大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于長沙旅游攻略鐵路的問題，于是小編就整理了3個相關介紹長沙旅游攻略鐵路的解答，讓我們一起看看吧。怎么去湖南坐高鐵？去長沙坐高鐵好還是飛機好?旅游四天？湖南張家界常德目前沒有高鐵，最快的也要2...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于長沙旅游攻略鐵路的問題，于是小編就整理了3個相關介紹長沙旅游攻略鐵路的解答，讓我們一起看看吧。
廣州南站是可以乘坐高鐵去湖南的，乘車前可以線上訂票，憑身份證進站乘車，行李盡量輕便小件些，不要帶違禁物品，否則不利行程，從廣州南站到迖長沙南站湖南省全程約2小時42分鐘，鉛途經(jīng)過5站到迖長沙南站往出口處驗證出關再乘相關車兩到達自己的目的地。
長沙的景點比較集中，吃喝玩樂大多在五一廣場周圍，從機場或者高鐵到這里都是很方便的。
機場在長沙的西邊，地圖上看機場較遠，不過已通地鐵，乘坐六號線到迎賓路口轉二號線，可達五一廣場，全程大約需要50-60分鐘。
高鐵到達的是火車南站，可免出站免安檢站內(nèi)直接乘坐二號線直達五一廣場，大概需要30-40分鐘。
時間上和轉乘便捷上來講，還是高鐵方便些。
當然，具體還要看出發(fā)地距機場和高鐵站的距離，以及出行成本安排，畢竟淡季的機票折扣還是很誘人的。
另外，長沙磁浮快線，是中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮鐵路，連接黃花機場和火車南站，如果坐飛機來，也可以先坐磁浮到南站，體驗磁浮及觀賞沿途風景也是不錯的選擇，磁浮單程運行需20分鐘，票價十元。
謝謝邀請作答。常德和張家界這兩座城市，一個是我國地理位置非常不錯的交通樞紐城市，另一個則是全球聞名的旅游城市，都是很有發(fā)展?jié)摿Φ摹５褪沁@樣兩座城市，至今都沒有高鐵站，不禁讓人有些惋惜。
下面我來發(fā)表一下自己的看法。武廣沿線的岳陽、株州、衡陽、郴州借武廣高鐵的光早早就通了高鐵！湘潭、婁底、邵陽、懷化也借了滬昆的光通了高鐵！唯獨湘西北久久沒有高鐵的消息，是因為我們還不夠強大，加上往重慶成都那邊，早早就修了走湖北的沿江高鐵，所以從國家層面，通往湘西北的高鐵暫時沒戲。雖然現(xiàn)在在修黔張常鐵路，號稱高鐵，但時速200并沒有什么亂用。政府覺得建一條高鐵過來湘西北沒有得到什么好處，再加上湘西北吸引力不夠大，單獨拉不了一條高鐵過來。所以造就今天的局面！相比北上南下、西進東出，往湘西北的高鐵就如雞肋，雖然湘西北四市人民呼聲大，但省城并不會為此而有大動作。
不過，在可以預見的未來，常德即將成為“高鐵新貴”。常德在普鐵時代非常邊緣化，僅有一條時速120公里的石長線，但根據(jù)國家“八縱八橫”規(guī)劃，常德成為呼南與廈渝兩個干線通道的交匯。今年５月份，中國鐵路總公司在常德進行了廈渝高鐵（長益常段）方案的可研審查會，雖然具體方案暫未公布。但根據(jù)我們預測擬建常德至益陽至長沙鐵路工程項目為客運專線，全段線路總長189.8342公里，共設常德、德山北、漢壽南、桃江、益陽南、寧鄉(xiāng)、黃金、長沙南共８個車站，設計目標速度為350公里/小時，項目推薦方案自常德站沿常德大道至柳葉湖，后基本沿石長鐵路并行，跨沅江后于德山電廠東側設德山北站，跨二廣高速后，經(jīng)謝家鋪南側進入漢壽縣內(nèi)，并與向陽湖北側鴨東鋪村設漢壽南站，線路出漢壽南站后連續(xù)上跨省道Ｓ２０５，向陽河后轉向南連續(xù)上跨長常高速，崔家河橋，國道Ｇ３１９，經(jīng)東花村李家沖水庫西側進入益陽桃江縣，于即有石長線桃花江站北側，資水西側設桃江站，出桃江站后跨資水，石長鐵路，折向東南于云霧山南面設益陽南站，出站后跨益婁線，益婁疏解線，益陽南線高速，爾后沿石長鐵路的滄水鋪，衡龍橋至寧鄉(xiāng)，穿寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)，于即有寧鄉(xiāng)站對側并站設寧鄉(xiāng)站高架客專場，出站后線路跨長常高速，岳臨高速于古沖水庫北側進入望城境內(nèi)引入黃金站，出黃金站后向東南下穿佑母塘路，湘江，芙蓉北路，自開福區(qū)折向東南方，沿瀏陽河下穿，于農(nóng)園路附近地下出岔，經(jīng)立交疏解后，下穿瀏陽河，沿花候路，接入長沙南站武廣場北端咽喉。
常德高鐵已經(jīng)開通，就在2017年10月只開通長沙到常德的動車，原因不難看出，長沙常德開通高鐵早已具備修高鐵的條件。從各方面消息得知，2017年底長沙到常德修建350公里每小時的高鐵。做為現(xiàn)行的動車也是一個試運營，其實就在等張家界的連接點。張家界直至重慶的所謂的高鐵也就是動車的時速200公里每小時。計劃2019年底開通。
張家界的高鐵已即將開通，其線路就是黔張高鐵。之后銜接到常德完美結合。
預計2019年就會逐步開通。也不用等到2020年。一個地區(qū)開通高鐵不是想開就開，根據(jù)全省的規(guī)劃，上面政策的支持，可行方案，逐步進行建設，當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展需求。
對于現(xiàn)在來說，重慶到張家界后連接常德的高速建設已穩(wěn)步推進。在張家界境內(nèi)的一些大型隧道基本上都已貫通，部分高鐵已經(jīng)架好。離開通也要一步之遙。一旦全線貫通后才會針對大型城市開通高鐵線路。我一起期待2019年底
前不久從長沙乘坐動車去了一趟常德，180公里的距離，在老式鐵路上以時速200公里的速度，整整跑了兩個小時。這只能叫動車，并不是高鐵，估計要想乘坐300公里的高鐵，至少還要5年以上。
到此，以上就是小編對于長沙旅游攻略鐵路的問題就介紹到這了，希望介紹關于長沙旅游攻略鐵路的3點解答對大家有用。
