大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廈門旅游攻略夢夢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹廈門旅游攻略夢夢的解答，讓我們一起看看吧。豐田皇冠、奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，這幾款車該怎么選？豐田皇冠、奧迪A6L、寶馬5系、奔...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廈門旅游攻略夢夢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹廈門旅游攻略夢夢的解答，讓我們一起看看吧。
首先皇冠比BBA低一個級別，就主要說說BBA吧，奔馳，生產第一輛汽車的工廠，豪華和精細的做工絕對好于同級別，寶馬更注重駕駛，但是這一代奔馳的E級的用料不如寶馬，新款寶馬5系更多采用鋁，這一代5系更傾向于舒適，而奔馳E級更傾向駕駛，奧迪A6還沒有換代暫時還遜色于5系和 E級，換代后的A6性價比會更高些。希望能給你提供幫助
你拿豐田皇冠和BBA做對比，這未免有點小尷尬，畢竟寶馬奔馳和奧迪，就連廣場舞大媽都知道是豪車，而皇冠只能說是家用車中的豪車罷了，考慮品牌和面子或者商務的話還得靠BBA。
不懂你說的性價比是不是單純只考慮數據？畢竟差價還是挺大，BBA隨便的起步價格都可以買皇冠頂配。人家才隨便入門你就要起飛了。家用的話自然皇冠整體更好，價格都給便宜，口袋不夠就皇冠，否則考慮BBA。
還是看看BBA之爭吧，尺寸上奔馳E級4.92車長2.93軸距，而奧迪A6L 5.03車長3.01軸距，寶馬5系5.08車長3.10軸距，數據上寶馬最大然后是奧迪A6L。
動力方面，三款都是2.0T的渦輪增壓發動機，奔馳匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力184，寶馬5匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力184，奧迪A6L匹配的是7擋雙離合，最大馬力224，性能上奧迪更強，不過是前驅，而奔馳和寶馬都是后驅。配置上半斤八兩，建議去4S實際感受下，這幾款買誰都沒毛病，就看你本地誰給的價格更優惠了。
我談談對皇冠這款車駕駛近五個月的感受，目前已經跑了六千多公里，我于去年十一長假前一天提了輛2.0T運動板的車，第二天就上了高速去廈門，全程一千一百公里，一路開起來非常的舒適，無論是電動座椅還是其他功能的操作都非常方便，比如自適巡航，還有在行車時燈光根據光線的變化自動開啟都非常的省心，而且2.0T的動力在駕駛時的時候讓我也比較的有信心，就是大家嘴里常說的有勁兒吧。在高速公路上儀表盤上的數字顯示平均油耗是8.4個油，皇冠的內裝和細節都比較豪華，更符合我的定位，車輛的靜音性也相當的不錯，你們知道的，靜音性是車輛高級感體驗的重要衡量指標。我的朋友們也都說，皇冠的動力總成和安全性配置都是領先于同級別車輛的。如果在Ｃ級車里選擇告訴你皇冠是目前國內銷售的車里應該是最佳選擇，當然還是要看是哪個年齡段的人這很重要。
這個問題非常有代表性，先從皇冠依次說起吧，
豐田皇冠從第13代開始已經不具備和BBA競爭的實力，雖然很多人都有皇冠的情懷在里面，我自己的車就是12代皇冠，
雖然皇冠在準確意義上仍然是屬于豪華車，但是那是說的日本本土版的皇冠，跟國內的完全是兩碼事，（大家可以百度看下本土版的皇冠，完全和國內的不是一個級別）
如果是本土原汁原味的引進14代皇冠，或許就沒有奧迪a6l和寶馬5系什么事了，唯一能有競爭力的就是奔馳e系了。
現在一汽根據自己的理念搞的的四不像皇冠已經成功被一汽拖進了和家用車競爭的范圍，加上v6發動機的取消和沒有根據中國特色進行加長更是和豪華車的概念越走越遠。（雖然顯示2.0t是趨勢，但是你要有一款v6要震震場子啊），看看bba頂配或者是中配都有v6或者直列6缸的存在bba全系更是都進行了本土化加長。
奧迪A6L,
在這BBA這樣的陣營里唯一一款采用前置前驅和cvt變速箱和雙離合的車型，奧迪的豪華品牌真沒什么傳統基因，完全就是國內的官本位帶動起來的概念，
畢竟從奧迪100開始，奧迪官車的印象就印在了中國老百姓的腦海中。為了和寶馬奔馳展開豪華品競爭，搞了個差異化，主打什么科技豪華感。
但是不可否認這樣的營銷很成功。也非常中庸，符合中國人的口味，上至馬云和馬化騰，下至工地小包工頭，估計都有一款奧迪a6車型，爛大街了，低調中透著高調，你永遠不知道奧迪a6中坐著的是什么人，也不知道開車的是老板還是司機又或者是保姆。。
寶馬5系，寶馬這個品牌主打運動豪華，也是為了和老牌豪華車奔馳進行差異化競爭，寶馬5系同樣是進行了本土化加長，前置后驅的布局，動力配置更是多種多樣，從4缸的2.0T到直列6缸的3.0T你可以盡情選擇。從第F18推出以來，也就是從11款的5系開始，不管是社會大哥，還是白富美，包含各種土豪，寶馬5系感覺都是成了標配車型，得益于銷量的增加，保值率也是蹭蹭的上漲，
到此，以上就是小編對于廈門旅游攻略夢夢的問題就介紹到這了，希望介紹關于廈門旅游攻略夢夢的1點解答對大家有用。
