低空旅游景區擺渡，低空旅游項目

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于低空旅游景區擺渡的問題，于是小編就整理了3個相關介紹低空旅游景區擺渡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 什么是低空旅游？
2. 2019年元宵節長沙下雨，橘子洲還會放煙花嗎？
3. 無人駕駛汽車時代馬上來臨，你認為無人駕駛飛行汽車是否在未來二十年能實現量產？

什么是低空旅游？

關于上述低空旅游是什么?我查了查有關方面的資料，就目前來講尚沒有明確定義解釋。現在只能算是民間創造的一個概念詞，可以說是一種新型的旅游產品形態吧。這種旅游形態在國外己有幾十年的發展歷史，而在我國，由于受政策、經濟發展水平等的方面的制約，低空旅游在我國發展仍較為落后。

在民航資源網《我國低空旅游發展思路和對策研究》一文中是這樣解釋的，低空旅游:以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展觀光、休閑、娛樂等旅游活動，是″通航+旅游"的有機融合形式之一。它與人們在低空空域依托通用航空運輸，通用航空器和低空飛行器所從事的旅游、娛樂和運動。如觀光旅游，休閑度假，冒險體驗，體育娛樂等同一個概念。

在《低空空域使用管理規定(試行)(征求意見稿)》中低空空域原則標準--真高1000米，也就是說原則上是指全國范圍內真空1000米(含)以下的區域。

以上是簡單的對低空旅游一點理解，希望能對您有所對這一概念的認知。

關于低空旅游網上有很多解釋和介紹：

1、低空旅游即通用航空旅游,是指人們在低空空域(在我國原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器,所從事的旅游、娛樂和運動。2、低空旅游以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展的觀光、休閑、娛樂等旅游活動，是“通航+旅游”的有機融合形式之一。

對這個問題，談一點兒個人看法：

嚴格來講，“低空旅游”在我國還沒有該項目。

• 1.低空旅游——即通用航空旅游，是指人們在低空空域（空中飛行高度大約800～1000米左右），依托通用航空運輸；航空器和低空飛行器等，從事旅游、娛樂的一種運動。發達國家也是少部分人的旅游、娛樂項目。屬于燒錢娛樂運動。
• 2.我了解的是，我國還沒有這方面的相關法規、規定允許；這是個很復雜的問題；沒有國家相關部門批準，誰也不能實施該旅游、娛樂運動項目。
• 3.這項旅游、娛樂運動，要求很高，如：空中飛行管制就要必須修改。飛行區域劃界；飛行管制服務范圍；飛行空域內的使用活動范圍；飛行監管空域劃定，監管范圍；管制部門報備飛行計劃、飛行安全落實；以及監控等級及空域一系列問題需要修改。
• 4.對游客的娛樂要求，人數限制；隨身攜帶物品限制；物品重量限制；拍照限制以及其他限制等。

綜上所述，低空旅游娛樂項目，在我國還沒有，開發、實施該旅游、娛樂運動項目，還有待時日。我很期待。

就是用活塞發動機的小飛機在3千米已下的自由飛行，內容就是飛行俱樂部來訂了，一般來說太多的特技動作其實沒有意義的，因為，旅游就是看看風景，從空中腑視地面各種各樣的景區，特技飛行與空中旅游應該是分開的。

2019年元宵節長沙下雨，橘子洲還會放煙花嗎？

真不知道悟空問答搞什么東東，居然挑一個我廣西的來回答湖南橘子洲人發問的問題。看來頭條大數據可靠性存疑了。不過既然頭條發來問題了，回答一下也無妨！其時，對于一般老百姓來說，誰都想有一個好天氣去觀看煙花燃放表演，可這樣醞藏有一定的危害與危險:煙花燃放的時候釋出大量濃煙籠罩著周圍不擴散污染空氣，另外煙花在天氣好燃放的的時候也易發生火災，像:我所在城市以前政府組織煙花燃放時119車必須在場隨時待命以防不測。倒是在|陰雨的時候，煙花的濃煙即時被雨點稀釋飄落，落在地上的火星也一起被澆滅，火災隱患少了很多。所以我覺得在陰雨天燃放煙花更好更安全，長沙市當地政府要是在此種天氣作出燃放煙花的決定我不會奇怪。對于我一個居住在五六線還禁炮城市的人來說，長沙還能燃放煙花只能讓我感到憋屈還有羨慕嫉妒恨

無人駕駛汽車時代馬上來臨，你認為無人駕駛飛行汽車是否在未來二十年能實現量產？

[贊]//@yangdianbj:各位大佬，堵車，堵車，堵車!解決堵車問題才是王道。這事能辦不？現在網絡速度越來越快，大數據的處理能力越來越強，能否每個私家車出行都像航空公司的航班一樣申請專用的線路。比如，從西三旗到機場，我們第一天在交管中心的手機APP的申請線路，約定好線路和出發時間，以最優的路線，最短的時間到達。這樣可以充分利用北京的所有路網，充分利用路網24小時的每分每秒。消失所有的紅綠燈，道路中間隔離帶，所有的車都裝有攝像機相關的傳感器精確定位車輛動態，駕駛臺上有交管局配發的專用指路設備，包括路線指導，語音提示等。按照交管局設定的車速，方向精確行駛。設備廠商和保險公司結合，所有的車都是全險，出問題全部賠償，所有 車輛繳納使用路網的費用，存在路網使用服務費用，也能發揮地鐵的價格優勢。車上有交管局發的路線，速度，駕駛必須嚴格執行，不執行第二天再申請路線時會被拒絕。這樣在大數據的指導下，所有的車輛出行都在控制下，最大限度發揮路網的運行能力，發揮車輛最佳的車速。總之，出行就要申請路線，和飛機申請航線一樣。有條件行人走過街天橋或者地道，沒條件坐擺渡車,快速擺渡到對面馬路，安全快速。

二十年？量產？還無人駕駛的飛行汽車？

這有點不可思議了吧……

我們來看看二十年前的汽車是什么樣子的。

那個時候最普遍的家用汽車桑塔納，沒有ABS防抱死制動系統，沒有電子穩定控制系統，沒有無鑰匙進入系統，沒有安全氣囊。

二十年過去了，雖然我們有了一些新科技，但汽車始終是靠輪子移動，想開上天，恐怕沒那么容易。

如果說 二十年之后，無人駕駛汽車可以實現量產還靠譜一點。盡管科技技術在飛速發展，無人駕駛技術也在不斷完善，但直到今天也沒有實現大眾普及。

像特斯拉，奔馳奧迪等汽車行業巨頭也都準備在幾年之后再將載有無人駕駛技術的汽車投放市場。人們對于新鮮事物都有一個逐漸接受的過程，初期投放市場之后還需要時間去普及，去適應市場。這個時間可能是三年五年也可能是十年八年。更何況是無人駕駛的飛行汽車。

到此，以上就是小編對于低空旅游景區擺渡的問題就介紹到這了，希望介紹關于低空旅游景區擺渡的3點解答對大家有用。