大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區道路要求的問題，于是小編就整理了3個相關介紹旅游景區道路要求的解答，讓我們一起看看吧。建筑后退道路紅線最小距離是多少？只有一個地形圖要求設計一條道路，該有什么步驟??？禮讓行人有什么...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區道路要求的問題，于是小編就整理了3個相關介紹旅游景區道路要求的解答，讓我們一起看看吧。
原則上按照各地城市規劃部門的后退紅線規定。后退小區內部的宅前路，3米就夠了。退市政道路要大一些，有綠化帶的退綠化帶3米就夠了。
16米寬的道路，應該是兩車道帶兩側人行、綠化帶，退3米足夠。
30米寬的應該是市政道路，看管理部門的要求，退3至8米之間。
公建部分的小學，幼兒園，設圍墻，基本上安置在小區中心，后退小區內部的宅前路3米，在大路邊就要考慮把運動場調到路邊，減少噪聲干擾。
商業建筑看設計要求，南方城市臨小路可以零退線設騎樓。
多層和小高層住宅，南北立面退線考慮日照間距，山墻后退用地紅線最小3米。
1、先熟悉地形圖，多看啊，在腦子里有這張圖的立體圖，
2、然后在紙上定線，看說明是否有控制點，選擇線時就必須通過。
3、進行平面設計，從起點開始，20米設一樁號，量好交點距離、轉角值、設置平曲線半徑、計算平曲線的要素和主點樁號，將整條路線的樁號定好，完成平面圖和直線、轉角一覽表。
4、按圖紙上等高線確定各個樁號的高程，畫出縱斷面的地面線圖，然后進行拉坡，進行縱斷面設計，計算出填挖高度；根據地形需要進行橋涵布置，完成縱斷面圖。
5、將各個樁號在圖上畫出橫斷面方向，按等高線與橫斷線的交點位置，畫出每個樁號的橫斷面圖的地面線，按縱斷面的填挖高度，進行“戴帽子”，進行橫斷面設計，并計算出土石方量，完成橫斷面圖、路基土石方量計算表、路基設計表等。
6、完成設計說明（裝訂時放在最前面）和施工圖預算（有要求就做，沒要求可不做）。
機動車禮讓行人有標準嗎？這個問題目前并沒有具體的交通法規或標準來規范此類行為，且各地區處理標準也不一致，同樣是抓拍到機動車未禮讓行人，有些地區的交管部門即罰款又扣分，而有些地區只罰款不扣分，比如，成都市就是罰款100不扣分。再來說處理這類違章的原則，一種是有交警在現場執法時，一般以交警目測判斷為準，只要不強行和行人搶道就不會被處罰。另一種是電子眼或天眼監控抓拍，目前，這一類的處罰與否，還是需要電子監控信息的處理人員來判別是否有機動車未禮讓行人的違法行為。處理的原則是當斑馬線綠燈時，機動車必須禮讓行人，以一輛機動車由北向南通過，一個行人由東向西通過為例，當行人由東向西步行未行至南北中軸線時，由北向南行駛的機動車可以直接通過而不必等待，當行人已行至中軸線時，由北向南行駛的機動車則必須等待行人通過以后方能駛過。當斑馬線是紅燈時，機動車在保證安全的前提下可以直接通過而不必等待。但目前關于機動車應當禮讓行人的舉措，在一些交通擁堵復雜的路段引發了不少的爭論。主要原因是斑馬線上的行人太多，機動車綠燈時仍然不能安全通過，斑馬線綠燈時偶爾有個空隙可以通過又被電子眼抓拍未禮讓行人，這種現象讓眾多駕駛員屢遭處罰一臉懵逼和無奈，其實，還是缺乏更多的法規宣傳和更多的維護措施。這方面大城市做的好一些，在復雜人多的路口都安排了協警或交通勸導員。中小城市做的相對較差也是可以理解的。
理讓行人，對于一個車輛駕駛人員，特別是在城區道路上駕駛車輛的人員來說，幾乎是每天會碰到的一個問題；理讓行人我們到底應該如何進行合理、正確的處置？或依據什么標準進行處置？這個問題估計每個駕駛人員可能都沒有一個清晰、正確的概念（當然一部分駕駛人員做的是相對不錯的），或有一個最佳答案，或僅僅只是“我停車了不就是理讓行人了嘛！”，還要有什么要求，有這個必要嘛？這有點強人所難了！所以在如何理讓行人的實際操作中不免出現了一些不恰當或不和諧的操作行為，或一些駕駛人員采取的理讓行人的措施得當，或一些駕駛人員遇到這種情況是不得已而為之；或是一些駕駛人員在非常倉促之中進行的臨場發揮等等；因此看似一個“理讓行人”這樣一個非常簡單的事情，其實在實際處理過程中并不10分簡單；這里我們拋開交通規則或有關理讓行人的法律條款不去討論，我們在這里只討論當遇到理讓行人這個問題的時候，作為一名駕駛人員應該如何正確地進行現場操作這個問題，其目的就是在理讓行人的操作過程中，既保證了每個交通參與者的安全，又讓每個交通參與者的行為，在規范的操作中使每個個體、每個交通參與者都受到尊重或享受和諧共處的氛圍；長話短說，在車輛理讓行人這個問題上，理讓距離應該在半個車位以上，或應該是不《2m，純屬個人觀點，這樣做的目的：1是不會給行人造成一種緊張情緒-窘迫感，抑或是一種恐懼??心態，2是在理讓行人的過程中如發生不可預見的問題時，駕駛人員有采取措施的時間和空間…總之，如何合理有效地處理理讓行人這個問題，是每個車輛駕駛人員，不可視而不見或熟視無睹的事情，因此在實際操作中應該注意以下幾個方面：1是在接近行人或人行橫道的時候，一定要減速慢行，或做到適時停車，不可圖一時省事或精力不集中，造成不可挽回的損失，2是在理讓行人的這個問題上，一定要明白“理與讓”的核心內涵關系，作為一個駕駛人員要時時刻刻把人的生命放在第一位，這是每個駕駛人員在實際操作中的紅線，不可逾越…僅供參考，謝謝邀請。
到此，以上就是小編對于旅游景區道路要求的問題就介紹到這了，希望介紹關于旅游景區道路要求的3點解答對大家有用。
