大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于黃山旅游景區旅游近況如何的問題，于是小編就整理了3個相關介紹黃山旅游景區旅游近況如何的解答，讓我們一起看看吧。蕪黃高速開建了嗎？進度如何？徽州休寧齊云山景區發展潛力如何？大家可以預測一下今...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于黃山旅游景區旅游近況如何的問題，于是小編就整理了3個相關介紹黃山旅游景區旅游近況如何的解答，讓我們一起看看吧。
據悉，蕪黃高速計劃今年年底開工建設，蕪湖至黃山高速公路路基工程計劃于2017年12月動工，整個路基工程計劃用兩年時間全部完工。在路基工程完工后，還將進行路面等工程項目的施工。
蕪黃高速建成通車后，開車從蕪湖到黃山，只需要一個多小時就能到達。
（圖文無關）
蕪黃高速公路項目是安徽省“四縱八橫”高速公路網中 “縱二”的重要組成部分。蕪湖至黃山高速公路項目線路，起自蕪湖市繁昌縣峨山鎮鳥墩村，接在建的蕪湖長江公路二橋和已建的南沿江高速公路，經蕪湖市繁昌、南陵和宣城市涇縣、旌德，至終點黃山市黃山區譚家橋鎮，接已建的G3京臺高速公路，全長為116.122公里。據悉，該項目已由安徽省發展和改革委員會批準建設，項目概算120億元，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，全封閉、全立交。
蕪湖至黃山高速公路工程項目全線設互通立交9處，其中樞紐型互通4處：繁昌東樞紐（二期）、南陵樞紐、旌德樞紐、譚家橋樞紐。服務型互通5處：南陵南互通、涇縣互通、榔橋互通、旌德西互通、江村互通。設匝道收費站6處，服務區3處。
蕪黃高速建成通車后將消除徐福高速“斷頭”現狀，實現全線貫通，有效緩解蕪湖長江大橋的交通負荷，并能充分發揮蕪湖長江二橋過江通道作用，實現與沿江高速、銅南宣高速和合銅黃高速之間以及長三角地區高速互聯互通。蕪黃高速的開建，將進一步完善全省高速公路網，結束涇縣、旌德縣兩縣無高速的歷史，加快實現全省縣縣通高速的目標。蕪黃高速建成后，還將打通黃山風景區東大門的旅游通道，提高蘇浙滬地區游客的可進入性和便利性。
謝邀
徽州啊，癡絕處，無夢徽州。還有黃山，還有三清山。
齊云山有點燈下黑的意思。
論景比不過黃山，論人文比不過婺源，論道比不過三清山。
要是還停留在傳統意義上的旅游業，我覺得難度會很大。
很好的旅游資源，但還沒有充分開發。作為道教四大名山之一，距離黃山五十公里，可以加大和旅行社的合作，增加客流。安徽省也要增加對齊云山、牯牛降等景區宣傳。景區內配套及運維盡快規范化，以齊云山的道教文化和自然景觀，提升到5A不在話下。景區面積沒有龍虎山大，可以在精致上做文章。
論齊云山的發展，無非從旅游經濟角度來表述。論中國旅游經濟之現狀，又無非吃、住、玩。論吃，齊云山當地食品不像川、粵、淮揚第菜系，無大的區域特色，對域外游客不具備開發前景；論住，休寧、特別是屯溪近在咫尺，具有完備的住宿、交通、城市游觀功能，跟吃一樣使相鄰太近的齊云山不具備獨立深度開發的優勢。
再說玩，要么玩文化景觀，齊云山好像具備。不幸時下道教文化遠不如佛教文化興盛，文化遺跡也破壞殆盡，區域也不大，名頭也不如武當青城響，無論是對信眾還是文化考查，其文化吸引力都不夠。
再么玩自然風光，有黃山近在咫尺，本無多少風光可言的齊云山幾乎不值一提，你吹得再好，從黃山下來的游客不會買票。
文化和自然都喪失吸引力，單講信仰，又沒法跟近旁的九華山比……還有什么呢？
比較可行的，利用離城區較近的地理位置，開發“城市后花園”的周末休閑功能，算是一條出路。
否則，就算大力重建開發提升道教文化影響力，一是幾個小小的山頭上又未必展得開大手筆，二是當下社會心理對道教文化尚難形成大的追捧氛圍。
結論是：因地制宜適可而止，大的開發難有前景。
既然是預測，那我就來大膽地預測，2020年暑假旅游業發展的幾個方向吧。
包括出境旅游、入境旅游、邊境游。這次抗擊新冠疫情，已經準備打一場長久戰、持久戰。暑假之前，我認為海外疫情不可能控制住。
如果非洲疫情爆發，那以他們的衛生和防疫能力，后果實在不敢設想。如今全球已經一體化，只要有地方沒有控制住，隨時都有復發的可能性。
所以綜上，今年暑假跨境游的可能性為零。
原本暑假就不是老人年出游的高峰，一是暑假旅游貴，二是暑假氣溫高，不適宜老人身體，三是退休假期多，何必暑假去湊熱鬧？
加上老年人多新冠病毒的免疫能力本身比較差，因此，今年暑假我并不看好夕陽團。老年人群體，還是暫時不宜出門微妙。
老年人可以講道理待在家里不出門，但是孩子們寒假已經沒出去了，暑假估計憋不住。
所以旅行社酒店方如果有資源，不妨向親子游傾斜，做一些適合的親子游產品，也許就能成為下一個爆品。
根據目前疫情的發展情況，不容樂觀。國內現在控制的基本可以掌握，但國外疫情發展過于迅猛，并且還沒有特效藥的出現。從而造成旅游業的經營困難，現在賓館行業在政府指導下都已復工復產。但客流量少之又少。旅行社現在還沒有開團，今年暑假不知是否放假等諸多不可預知的情況。所以今年只能是咬緊牙關堅持，國家會出臺一系列的扶持政策來引導行業的健康發展，春暖花已開，定會喜笑顏開。
預測不了，疫情不結束，旅游業就無法全面復蘇。
時至今日，全國各省的省外團隊游都還處于禁止狀態。
國際出境游業務更加困難，有可能明年也不會有轉機出現。
自駕游方面因為景區限流，承載能力有限，疫情，酒店規模等原因存在，多日自駕難以全面恢復。
一日往返的自駕游可能會成為下半年的主要市場。
大家可以預測一下今年（2020）暑假旅游業的發展情況嗎？
突如其來的疫情，對各行各業的影響其實大家都是看在眼里的，有的小企業直接倒閉，有的還在掙扎著。疫情對于旅游業的影響更是深遠得很。
旅游業屬于服務類第三產業，會受市場的經濟波動而降低/增加游客量。現在是大體的市場經濟呈下滑趨勢，明顯阻礙了旅游業的發展。
以下幾類人群的出游機會將會變得很渺小：
1.低產階級可能在今年不會選擇出行旅游，停工兩個月無收入，而一直在支出，渴望的是上班掙錢；
2.偽中產階級，我把這一階層定義為，有房產、車產、但無存款一族，或有房貸、車貸壓身，無法抽出多余錢來享受旅游樂趣的一群人；
到此，以上就是小編對于黃山旅游景區旅游近況如何的問題就介紹到這了，希望介紹關于黃山旅游景區旅游近況如何的3點解答對大家有用。
