大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區開發審批的問題，于是小編就整理了4個相關介紹旅游景區開發審批的解答，讓我們一起看看吧。索道建設的標準？農村風景名勝地可以蓋房子嗎？A級景區門票的定價程序？自駕羌塘等無人區，沿公路是...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區開發審批的問題，于是小編就整理了4個相關介紹旅游景區開發審批的解答，讓我們一起看看吧。
首先經政府部門批準，索道設計單位設計索道形式和計算書報國家索檢中心審查，報省技術監督局特設局批準。索道建設項目要有環境影響評價報告、工程地質勘察報告等相關專題報告，審查結果符合建設要求。同時，建設單位和個人必須經景區管理機構和市縣建設部門審查同意，呈報省級主管部門。
省級風景名勝區由省建設廳審查批復，國家級風景區由建設廳審查同意后轉報建設部審批，有些4A級旅游景區，還需要旅游主管部門的同意審批。屬文物保護單位的景區，需要向文物主管部門審批。
任何風景名勝地都不允許私自建房，國家相關的法律都有規定，風景名勝地屬于土地保護范圍，除景區建設報上級相關部門審批批準后可以建房外，任何人不得以任何借口在景區范圍內動土建房。已經建成的，一律拆除，恢復原樣！這是一條土地紅線，不能觸碰。
定價程序一般如下：
1. 由景區經營管理者進行基礎投資規劃，確定建設和運營成本。
2. 針對市場需求和競爭情況，考慮旅游產業發展趨勢、客戶滿意度等因素，綜合考慮定價策略。
3. 提交申請并向相關政府部門備案審批。在中國，國家發改委負責對全國范圍內A級景區門票價格進行核準，并根據不同地區的經濟狀況和消費水平來制定最高價格標準。
4. 定價后需公示7天以上，并報告當地價格主管部門審核確認。
5. 最后由景區負責出臺實施方案，確保符合政府規定及公眾期望，并按要求開具有效票證以供游客購買使用。
需要注意的是，在現實中每個地方可能會有不同的具體流程，請遵守當地有關法律法規及通知要求。
1.定位明確：首先要根據景區的實際情況進行定位，明確自己的目標市場和游客需求，從而制定適合的門票價格。
2.不同門票類型：根據游客的需求，可以設置不同類型的門票，如成人票、學生票、兒童票等，從而滿足不同游客的需求。
3.引導消費：通過設置套票、特價票等優惠活動，引導游客進行消費，同時可以增加游客的消費頻率。
4.區分旺季和淡季：旺季時，可以適當提高門票價格，淡季時則可以進行促銷，以吸引更多游客前來。
5.靈活調整：門票價格不是一成不變的，要根據市場變化和經營狀況靈活調整門票價格，從而保證景區的盈利能力。
在無人區，凡是修了公路的地方，都是可以隨意走的，不需要任何手續，目前來講，走青藏線公路，可能會路過，可可西里，就是打一個擦邊球，在邊緣上，也能看到藏羚羊，走219國道的時候，也會擼過一段無人區，也在無人區的邊緣上，還有就是去圣象天門，這邊屬于北岸景區，理論上也在無人區邊緣，只要有公路的地方都是可以隨意進的，不需要手續。
需要手續的地方，主要是指羌塘無人區，可可西里無人區，阿爾金山無人區，這三大無人區，現在需要，審批手續，沒有手續的話，就成了，非法穿越，這兩年非法穿越的車隊，包括個人有很多，今年有個小伙，不就在無人區失蹤了嗎，最后林業部門罰款5000塊，雖然不是很多，但這是不為允許，違法的。
合法的穿越，一方面是官方組織的活動，跟著一起進行穿越，去體驗一下，這種一般也有是由商業機構代理，每個人有個五六萬塊錢，基本上都能去，主要是為無人區管理部門，添補一些裝備，等等，他們的條件太苦了，另一方面就是審批制，比如說有大型團隊，有保障團隊，有衛星電話，理論上也容許，也會審批，當然也會收一些費用，一方面負責向導，一方面負責安全指導，另一方面，遇到緊急情況可以給他們取得聯系，負責實施救援等等。
好了，就說這么多吧！關于到西藏自駕，還有什么其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，回復關鍵詞，無人區，就會有一系列關于無人區的一些小常識，祝你們玩的開心。
自駕羌塘等無人區，沿公路是否要經過審批？
羌塘？無人區？公路？
可能每個人的理解不一樣，“羌塘”為藏語意為北方的高地，東西長1200公里，南北最寬約760公里，面積59.7萬平方公里，在地理上沒有嚴格的界限，泛指藏北高原內流水系的連片地域。如果是這樣的范圍理解，包括省道301（阿里大北線，已改為國道317）、阿里中線（一錯再錯）一帶也是屬于大羌塘范圍。在這樣的無人區域公路上自駕是不需要審批的，但一些區域涉及到邊防證的地方，需要在戶籍所在地公安局或在拉薩辦理好，前者方便快捷后者稍麻煩。
（色林錯黑頸鶴國家級保護區，在大北線上。廣義上也屬于大羌塘范圍）
而對于探險穿越者來說，羌塘的定義是羌塘國家級自然保護區范圍之內，面積24.7萬平方公里。更嚴格的來說是雙湖縣普諾崗日冰川以北、界山達坂〔龍木錯〕以東的這一片真正的無人區。無人區內沒有公路連路基都沒有，只有錯綜復雜的車轍印，在這種無人區里自駕穿越，是需要辦理手續經縣公安局、林業局共同審批的。
（圖片來自縱穿羌塘第一人：楊柳松）
如果個人或穿越車隊想穿越保護區的緩沖區及核心區幾乎是得不到批準的（不排除有關系的個人），地質隊、科學考察隊等正規機構攜帶文件容易得到批準。2017年5月三大無人區（羌塘、可可西里、阿爾金山）聯合申明（并建立“聯合、聯動、聯防、聯打”機制）：禁止個人或單位進行保護區內的非法穿越或考察，旅游等未經批準的活動。一經發現非法穿越，輕則一輛車幾萬的罰款，嚴重者會追究刑事責任。
如果想感受“無人區”那國內還不少
在219國道上的紅柳灘至多瑪鄉500公里
從可可西里旁經過的109國道
塔克拉瑪干沙漠中的縱穿公路
柴達木盆地中穿行的公路的部分區域
羌塘大草原中的大北線、中線 等這些都有“無人區域”不需要經過審批，最多額外辦理一個簡單的邊防證，離開主道一兩公里甚至幾十米就能拍出滿意的大片，不違法的同時安全還有保證也能領略無人之鏡的風景感受荒蕪、震撼的感覺，這樣不是很好么？
到此，以上就是小編對于旅游景區開發審批的問題就介紹到這了，希望介紹關于旅游景區開發審批的4點解答對大家有用。
