大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區翻船責任的問題，于是小編就整理了3個相關介紹旅游景區翻船責任的解答，讓我們一起看看吧。翻船后船主承擔什么責任？船舶翻船事故責任劃分依據？泰國普吉翻船事故會對泰國當地旅游業有什么影響...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于旅游景區翻船責任的問題，于是小編就整理了3個相關介紹旅游景區翻船責任的解答，讓我們一起看看吧。
(1)保障船上人員的人身、財產安全。船長必須采取一切合理措施，保證航行安全，維持船上秩序，防止對船舶、船上貨物或人員的任何損害。該義務與船長的指揮命令權是相應的;
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(2)救助人命。船長接到呼救信號或者發現海上有人遭遇生命危險，只要對本船船舶、船員和旅客沒有嚴重危險，就應盡力救助遇難人員。船長違反該義務將負法律責任;
(3)最后離船。船長在決定棄船時，必須采取一切措施，首先讓旅客安全離船，然后允許船員離船，船長本人應當最后離船，并應設法搶救航海日志、輪機日志、無線電日志，以及該航次的海圖、文件和貴重物品等;
(4)作成并送交海事報告的義務。船舶發生海損事故時，船長應采取一切可能的措施，防止損害擴大，并作成海損事故報告書，載明事故詳細經過情況，報送發生事故后最初到達港的有關航政主管機關。海損事故報告應當附有事故發生時在船的兩名以上船員或者知情旅客的書面證明;
(5)船舶碰撞后處理。船舶碰撞后，各碰撞船舶的船長，在不嚴重威脅本船船舶、船員和旅客的安全時，應指揮全體船員對另一船舶、船員和旅客進行救助，并應立即將本船船名、船籍港、開航港和目的港通知對方，同時應該注意收集有關證據。
船舶翻船事故責任劃分的依據主要包括：過錯原則、因果關系原則、公平原則和安全保障義務原則。
根據過錯原則，責任應歸屬過錯方；根據因果關系原則，事故必須與過錯行為之間存在因果關系；根據公平原則，責任應根據過錯程度和所受損失進行公平分配；根據安全保障義務原則，船方負有保證船舶安全航行的義務，因此事故發生時，船方一般負有責任，但如果事故系不可抗力或其他不可歸責于船方的因素造成，則船方可以免責。
普吉島7.5海難，將永遠記入泰國旅游的歷史，也將永遠記在中國人的心里。
但如果說此次海難事故會對泰國當地旅游業有什么影響，可以肯定地說，影響只是暫時的，暫時的這幾天，該條旅游線路會停，事故處理完后，恢復；但去的人數會受到很大影響，但最多半年，這次海難事故的陰影就會在游客中逐步散去，該咋還咋。
泰國旅游市場的主要客源是中國人。在泰國，學習中文等同于學習一項謀生的本領，非常重要。有商販直言，不會中文就要餓死。在某景區門楣上，直接掛著橫幅：我們愛中國人。我想應該最后再加上倆字：我們愛中國人民幣。
那年去泰國之前，我以為，在準備了一些美元，以為美元更方便。去了以后發現，人民幣才方便。直接兌換，甚至直接花都可以。 這兩年沒去，據說各商家的門店里，都已掛出了微信支付的二維碼。總之，怎么跟中國人接軌怎么來，怎么方便中國人怎么辦。
不容否認，泰國的旅游市場是不錯的。環境好，消費低，從業人員友善。但是，旅游項目的安全性，真的不是百分之百。小飛機、熱氣球都是有危險的。在海上潛水沖浪，溺亡事故時有發生。但，我發現愛出去玩的人都特別樂觀，不相信旅游中的危險這種低概率事件會發生在自己身上，防范和自救就必然準備不足。
人只有一次生命。就這么去了，真令人的痛心和惋惜。這次海難中，一名18個月的小嬰兒，剛睜開眼看世界，就隨爸媽和姥姥一起走了。這么小的孩子帶出去旅游，即便平安無事，我個人也是持反對態度的。太折騰了，太累人了，沒有太大意義。
泰國的這條旅游線路不會停止。長遠看也不會影響當地的旅游，但是，安全意識和安全措施應該得到強化，這幾十個人不能白死。那么短的距離，發生海難是來得及救援的。只要穿上救生衣，只要能漂起來，生還的可能就非常大。
天堂里沒有狂風巨浪，愿世界平安。
逝者安息。
到此，以上就是小編對于旅游景區翻船責任的問題就介紹到這了，希望介紹關于旅游景區翻船責任的3點解答對大家有用。
