大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的解答，讓我們一起看看吧。串聯(lián)線路斷了一路會(huì)怎么樣？串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量流動(dòng)路線？萬(wàn)用表怎么串聯(lián)測(cè)不出電流？串...
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的解答，讓我們一起看看吧。
串聯(lián)線路斷了一路會(huì)導(dǎo)致電路當(dāng)中沒(méi)有電流。因?yàn)榇?lián)電路當(dāng)中各用電器是串聯(lián)，處處連通，連接電流路徑只有一條，當(dāng)一路斷開(kāi)整個(gè)電路都沒(méi)有電流通過(guò)這其他用電器也不能工作。串聯(lián)電路當(dāng)中的用電器是相互影響的，當(dāng)一路斷開(kāi)則別外的用電器也無(wú)法工作了。所以說(shuō)串聯(lián)電路一路斷開(kāi)，那么其他的電路都沒(méi)有電流，其他的用電器也無(wú)法工作。
串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、整流器、蓄電池組、牽引電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。如果蓄電池組可以外插電網(wǎng)充電，則屬于插電式串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間是機(jī)械連接的，牽引電機(jī)與機(jī)械傳動(dòng)裝置（主減速器、差速器）之間也是機(jī)械連接的，燃油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是管路連接，其余部分是電纜連接。
從燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、整流器流出的能量是單向的，可以經(jīng)電動(dòng)機(jī)控制器、牽引電動(dòng)機(jī)直到機(jī)械傳動(dòng)裝置，提供車輛行駛所需要的能量，也可以經(jīng)過(guò) DC/DC 轉(zhuǎn)換器到達(dá)蓄電池組，提供維持蓄電池組 SOC 的能量。從蓄電池組、DC/DC 轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)控制器、牽引電動(dòng)機(jī)直到機(jī)械傳動(dòng)裝置，能量流動(dòng)可以是雙向的。根據(jù)路況及控制策略，牽引電動(dòng)機(jī)被控制為電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，在驅(qū)動(dòng)時(shí)，作為電動(dòng)機(jī)使用，提供整車行駛所需要的動(dòng)力；在制動(dòng)減速時(shí)，作為發(fā)電機(jī)使用，將整車動(dòng)能的一部分轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng) DC/DC 轉(zhuǎn)換器給蓄電池充電，這樣，就實(shí)現(xiàn)了能量的雙向流動(dòng)。
1. 萬(wàn)用表無(wú)法串聯(lián)測(cè)量電流。
2. 這是因?yàn)槿f(wàn)用表的電流測(cè)量功能是通過(guò)將測(cè)量對(duì)象與萬(wàn)用表的測(cè)量端口并聯(lián)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而串聯(lián)連接會(huì)導(dǎo)致電流繞過(guò)萬(wàn)用表，無(wú)法測(cè)量。
3. 如果需要測(cè)量電流，可以使用萬(wàn)用表的電流測(cè)量功能，將測(cè)量端口與電路中的元件并聯(lián)連接，或者使用電流鉗形表等專門用于測(cè)量電流的儀器。
萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)，需要將電流表串聯(lián)進(jìn)電路中，才能測(cè)出該電路的電流。如果您的萬(wàn)用表串聯(lián)測(cè)不出電流，可能是以下原因之一：
1. 您的電流表?yè)p壞了。
2. 您的電路中有短路或斷路。
3. 您的電流表接線不正確。
到此，以上就是小編對(duì)于旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于旅游路線串聯(lián)表述錯(cuò)誤的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
