大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于道孚旅游返程路線查詢的問題，于是小編就整理了2個相關介紹道孚旅游返程路線查詢的解答，讓我們一起看看吧。重慶—川藏北線進，新藏線出，有什么攻略？川藏線租車為什么價格便宜還不限公里呢？重慶—川...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于道孚旅游返程路線查詢的問題，于是小編就整理了2個相關介紹道孚旅游返程路線查詢的解答，讓我們一起看看吧。
1、重慶到西藏拉薩，應如何規劃線路呢？
重慶到拉薩，應選擇“川進青出”的線路，也就是說，從318國道川藏線進入西藏拉薩，而后沿109國道青藏線返程。
去程：從重慶出發，經過成都、雅安、康定、雅江、理塘等地，最終到達拉薩。全程2400余公里，約用時8~10天，日均行駛250~300公里。
回程：拉薩出發，經過那曲、格爾木、可可西里、青海湖、西寧等地，最后回到重慶。全程3500公里左右，用時約用時8~10天，日均行車350~450公里。
2、去西藏旅游，為什么要選擇“川進青出”的線路，還有其他線路嗎？
自駕西藏旅游，有五六條線路可以選擇。之所以要“川進青出”，是因為318國道川藏線比其他線路的海拔變化更為循序漸進，最易使人接受，且318國道川藏線是所有入藏線路中最美的。
從青藏線回程，則是考慮到了不走回頭路，同時亦可參觀到“納木錯、唐古拉山口、可可西里無人區、茶卡鹽湖、青海湖”等著名景點，一舉兩得。
川進青出示意圖
3、318國道川藏線都有哪些景點，需要繞路嗎？需要多少錢的門票？
我10年那會基本一年一趟西藏，都是成都包車豐田吉普車。一天1200帶司機還包油不限公里，這兩年從成都去甘孜，路上大概13小時，一個一個位子賣，副駕450，其他五個位子350，一趟就是2200
川藏公路以風景優美、路途艱險著稱，是眾多旅游探險愛好者和攝影師的向往之地。不過川藏線租車真的價格便宜還不限公里嗎？下面跟著跳跳妞一起來看看。
我們以成都租車為例，一般來說，低端越野車型500-600元/天，中端越野車型700-900元/天，高端越野車型800-1200元/天。隨著淡旺季的不同，日租金可能會有一兩百元左右的上下浮動。但這個僅僅只包括單純的租車費用加車輛保險費而已，另外還有油費、過路費、超公里費、異地還車費等都要自己額外承擔。
另外，租車的時候還需繳納2-4萬不等的押金，而且根據車型不同每天也有公里數的限制，一般限制公里數都是在240——260公里一天，超過這個里程就要支付一定的超公里費了。
這樣算，所有的費用加起來，其實租車也不算特別便宜。
川藏線自駕的線路主要分為2條線路：川藏南線、川藏北線。南線即我們通常所說的318國道，北線即317國道。
（1）川藏南線（318國道）
川藏南線是眾多進藏驢友的首選路線，交通最便利，自然景觀也豐富多變，一路上的雪山，草原，湖泊，山脈，險灘一定會讓你震撼不已，南線全長約2142公里，建議游玩時間10-15天左右。
謝邀！
我覺得您的這個提法，對于超遠地方的游客來說短時租車是個不錯的選擇，適合假期時間短，又想去玩川藏線的朋友(存在即合理)，這種商業行為咱不做討論。
我就說說我自己的想法~我的建議是:時間充分了，又打算深度游川藏線，尤其是幾個合得來的朋友搭伙去西藏的不如直接買一輛車!
成都是大多數人去拉薩的出發點(鐵路航空到達非常方便快捷)，又是中西部的重要城市，城市規模很大，有不少的二手車市場和優質的二手車商。現在的川藏線路況很好了，只要不玩極限挑戰啥車都能到拉薩。建議幾個人合伙在成都買一輛普通(好賣)的二手車。這一趟川藏線跑下來到一個規模較大的城市(比如蘭州或西安)再轉手把車賣掉，這一個買賣全部的費用差價就是幾個人的用車成本(暫不考慮油費和保養維修)~這個和租車比哪個更合算您自己決定!
至于您問題中提到的租車價格低且不限公里數這點，我的看法是~租車價格由市場供需決定，不存在絕對意義上的「便宜」。從成都出發前往拉薩這一路都有比較成熟的落腳點，考慮到各地的旅游景點、駐地海拔落差和大多數人的身體狀況，一輛車一天跑多少公里這都是有章可循的，所以說不限公里這個提法~個人覺得這就是個營銷口號，沒什么實際意義!
以上是我個人的看法，歡迎大家批評指正[作揖][作揖]
謝友秦輝邀請回答；
這個問題首先要想到，都是為了自身利益為出發點、形成你和租賃公司或個人之間的合作，只是一種買賣關系。俗話說的好：買的沒有賣的精；強龍哪抵地頭蛇？做為置身于異地它鄉陌路的人，深感便宜的買賣行為，不得不考慮是不是一種套路。因為在當今高信息化時代，以及市場經濟發展活躍層次上，根本不存在滯后、愚昧的經濟人。
記得好像是在八十年代的89年吧，隨著各地個體買賣的不斷增多，消防部門為了安全、提前下發通知，規定對樓房里的樓堂管所及門市商鋪，使用的裝飾格局產品，必須具備防火功能，否則不予驗收。我一位很有頭腦的朋友，幾年時間在與開發商小件供應上賺了5萬多，這要是現在相當于幾十萬吧。得知上述信息馬不停蹄，與綏芬河市一家新成立不久的、包原料包技術防火防潮裝飾品、技術轉讓公司，簽了引進技術合同。當時我還看了可行性分析報告，那真是算得詳細到家了，只賺不賠。
就這樣，算學習、買材枓、模板等費用花了將近4,5萬多，但是缺樣叫什么聚脂素膠之類（年久多忘了）必不可少的化工原料。在學習時這家公司稱一般化工商店都有售，只是屬易燃品和用量少本產品不易代購，用戶自行解決。這樣我這位朋友萬事具備只欠東風了，就和他內弟去買這種原料，先是到了雙鴨山市，從首家化工商店一至到最后一家，不少于二十多處、結果是沒貨，但得到的信息是一樣的，價格昂貴每噸大概是18萬多，最低以360斤油桶為零售包裝，還得到千公里在外的、哈爾濱南崗一家商店提前交款預約取貨，并且那時公路不好走，而且用戶少誰也壓不起墊付款。這樣帶著疑嘆心情直接又到佳木斯市，非但結論一至、又多了一條原因，市場上能夠流通的此產品，假貨太多無法辯認、各商店不敢進貨。
沒辦法又返綏芬河反應情況，這家公司告訴和各家商店說的一個地方，也是哈爾濱這家商店。攤子已支上這種程度去吧不差這一哆嗦了，結果不去不知道一去嚇一跳，很大的商店一屋子買主，得有十多個認識的，都是在那家公司學習時的學員。當這家商店告知必須十噸以上才能進貨，并且說漲價了在原噸位上得加倆萬元，還得交百分之三十預交款。這家伙全哆嗦了，在那時既便是合伙的話，都是小家小業的誰能拿得出這大批錢來，況且相互間誰信誰了，都傻了。
后來大部分人聯合幾次，找這家技術轉讓公司交汲，當時拿人家也沒辦法、人家有產品檢驗合格證，并且都參予學習出了產品，人家說能負責市場貨源流通產生的因素。再后來隨著越來越多人要求退貨，人家掙夠了錢，腳底抹油溜了。結果我這位朋友幾年心血全賠里去，反又欠近萬元的外債，買了一堆燒火都不著的廢品。
其實這就是一場合理的騙局，根本不是你個體戶能形成了的規模，他們用的是南方大廠家的真實技術，不告訴你內在奧弊，利用你發家心切、做幾塊模板賣點原料，賺得是你兜里的錢。所以我說，人們不管你干什么尤其是覺得，比別人能走捷徑或覺經過對比，自認為便宜而且來之容易 ，那你就要三思而行。因為能賺到錢的人，腦袋早已把賣啥吆喝啥的自身周圍、算的個清清白白，步調配合的緊鑼密鼓，特別是硬件租賃和推銷，因它不存在廣種薄收、利小多售剩這一堆一塊、包了給了的問題。尤其是本次問答提問的，為什么價格便宜還不論公里呢。我是想車在運動中才能產生磨損，并隨著公里的延長而加深磨損的程度吧，難道不值得用車的人三思而行？是的，我的比喻不一定洽當，但我想真要是出點旁差事也沒著，因為出門旅游最低圖得是快樂吧。以上是我個人看法，肯定會有不同的看法，但相互間互利總是事實。謝謝！
到此，以上就是小編對于道孚旅游返程路線查詢的問題就介紹到這了，希望介紹關于道孚旅游返程路線查詢的2點解答對大家有用。
