坐船旅游路線回國，坐船旅游路線回國要隔離嗎

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于坐船旅游路線回國的問題，于是小編就整理了1個相關介紹坐船旅游路線回國的解答，讓我們一起看看吧。

1. 沒有GPS導航的鄭和，是如何下西洋的？

沒有GPS導航的鄭和，是如何下西洋的？

一、牽星術

我國古代很早就將天文定位技術應用在航海中。東晉僧人法顯在訪問印度乘船回國時曾記述：“大海彌漫無邊，不識東西，唯望日、月、星宿而進”。到了元、明時期天文定位技術有很大發展。當時采用觀測恒星高度來確定地理緯度的方法，叫做“牽星術”，所用的測量工具，叫做牽星板。根據牽星板測定的垂向高度和牽繩的長度，即可換算出北極星高度角，它近似等于該地的地理緯度。鄭和率領的船隊在航行中就是采用“往返牽星為記”來導航的。

圖：牽星板復制品

圖：牽星板原理示意圖

二、海圖

在航行中，他們還繪制了著名的《鄭和航海圖》。我國的航海圖雖然宋代就已應用，但多只是以近海為主，不能滿足大船隊的遠航需要。鄭和與他的助手王景弘依據多次航行所得的海域和陸地知識，制成了遠航圖冊，名為“自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸蕃國”，后人稱之為“鄭和航海圖”。該圖以南京為起點，最遠達非洲東岸的圖作蒙巴薩。全圖包括亞非兩洲，地名50O 多個，其中我國地名占200多個，其余皆為亞洲諸國地名。所有圖幅都采用“寫景”畫法表示海島，形象生動，直觀易讀。在許多關鍵的地方還標注“牽星”數據，有的還注有一地到另一地的“更”數，以“更”來計量航海距離等。可以說，鄭和航海圖是我國古代地圖史上真正的航海圖~

圖：鄭和航海圖局部

科學技術和經濟經歷了宋代和元代的高速發展，到了明代，已經到了空前的高度。GPS的主要功能是定位，能夠讓人準確的知道自己的位置，然而在認識大海之前，這并不是必須的，航海的目的是探索，明代已經有了指南針，這可是我們自己的發明，有了指南針，就可以一直朝著一個方向走下去，不至于走回頭路，只要帶夠食物和人手，所以鄭和下西洋不是夢

把夜空作為參照物，通過觀測天上星體到海平面的相對高度，來確定船舶在海上的位置。這種確定船舶位置的方法當時稱為“過洋牽星術”，我們現在稱為“天文航海”?！斑^洋牽星術”并不是鄭和船隊所獨創的，是我國古代勞動人民長時間的航海實踐總結出來的，鄭和船隊將這種方法繼承和發展下來了。在《鄭和航海圖》上，有四幅“過洋牽星圖”，給出了各航線牽星的高度，用來指導船隊的航行。在剛才的視頻片段里，我們看到：鄭和的船隊大多數是在近海航行的。

鄭和下西洋導航一靠天文大地測量，古人稱之為牽星術?，F在GPS和北斗投入使用后，天文大地測量除了修建飛機場時和專業人士使用外，其他已基本廢棄。主要原因是不如前者方便和精確。二靠前人的路書和實際經驗。僅由此兩者就可以看見先輩的開拓、創新和氣魄。

到此，以上就是小編對于坐船旅游路線回國的問題就介紹到這了，希望介紹關于坐船旅游路線回國的1點解答對大家有用。