大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廓爾喀旅游路線的問題，于是小編就整理了3個相關介紹廓爾喀旅游路線的解答，讓我們一起看看吧。尼泊爾全部民族名稱？去尼泊爾旅游，會有高原反應嗎？該如何應對呢？如何看待中國寬帶接入尼泊爾，打破印...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廓爾喀旅游路線的問題，于是小編就整理了3個相關介紹廓爾喀旅游路線的解答，讓我們一起看看吧。
尼泊爾是一個多民族國家，全國有尼瓦爾（Newar）、古隆（Gurung）、拉伊（Rai）、林布（Limbu）、達芒（Tamang）、馬嘉爾（Magar）、夏爾巴（Sherpa）、塔魯（Tharu）等130多個民族。
在地理上來講，尼泊爾的地勢是北高南低，因為北邊靠近喜馬拉雅山，所以那里的海拔相對較高。很多尼泊爾的旅游城市的海拔都是在一兩千米左右。再一個并不是人人都會有高原反應的，這個根據人的體質而來決定，有的人2000米以上就開始有高原反應，有的人到5000米左右都沒有問題。如果你想向北登山的情況下，建議你還是帶一些治療高原反應的藥。
去尼泊爾旅行，過境的時候會有兩種方式，一個是陸路，一個是坐飛機，坐飛機過去，到打尼泊爾，加德滿都，這些地方的海拔，一點兒都不高，平均也就1000多點兒，所以不存在高原反應，就猶如你去了一趟蘭州，你去蘭州會有高原反應，或者去云南，這邊的海拔都在1700左右，云南的2000左右，沒什么事。
當然了，如果要是從西藏這邊走陸路進入，進入尼泊爾，那就要注意了，拉薩的海拔本身就有，3680米，這一關你得過，那么走陸路，去往尼泊爾，有幾個口岸，一個是樟木口岸，也就是318走到頭，這邊有個友誼橋，但是這個渴望應該沒有開放，另外一個口岸就是基隆口岸，這邊可以走，這邊的海拔也比較高，從車拉薩坐車過去，就需要十幾個小時，過了口岸以后還要做當地的212JEEP車，顛簸的能讓你吐出來，當然也是一種不簡單的經歷。
這邊要注意防一防高原反應，一方面，建議不要劇烈運動，一方面要提前喝紅景天，每天要喝一罐紅牛，同時要準備好一些氧氣，速效救心丸之類的一些藥品，包括感冒藥，到了尼泊爾境內的一些城市，基本就沒事了，但是從陸路過去，需要提前辦理好簽證，如果坐飛機過去，直接落地簽就可以，是有一點兒區別。
好了，就說這么多吧！關于到西藏旅行，還有什么其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，恢復關鍵詞，就會有一系列關于西藏旅行的一些小常識，祝你們一路玩的開心，哦！
尼泊爾是山谷地帶，去尼泊爾旅游是不用擔心高原反應的。
事實上，尼泊爾不是僅僅印象中的高山國家，它還擁有像奇特旺、藍毗尼那樣的亞熱帶地區，即便是冬天到了這里，依然可以穿短袖活動。
在尼泊爾的首都加德滿都，通常被稱為山谷里的城市，雖然周邊都是海拔7000米以上，圍繞著包括珠峰在內的世界上最高的群山群，但加德滿都的海拔卻僅有1600米。
在加德滿都的好處就是，你可以在如此低海拔的地方，不用擔心高反，選擇一家美麗的住宿處，點一杯咖啡，遠望喜馬拉雅群山。在加德滿都附近的納加闊特，就是最適合觀看喜馬拉雅群山的地方，被稱為最佳觀景臺。
如果你不是去尼泊爾登山徒步，你是不用擔心來這個國家會高反的。事實上，在尼泊爾徒步，以最出名的ABC路線為例，也基本不用擔心高反，在海拔4000米以上最高的時候，也只有兩天的時間，通常旅行者都能輕易度過，畢竟前幾天的徒步已經適應。
在尼泊爾旅游，真正值得擔心的是飲用水的安全問題，糟糕的交通問題，漫天的灰塵和摩托車尾氣，以及糟糕的飲食環境。
需要注意一定不要喝當地生水，滿大街的瓶裝水相對安全，價格不貴，一些燒開的水也相對有保障，但仍不容樂觀。在加都這樣的城市，出行要注意安全，戴上口罩防灰塵，如果可以，盡量選擇有口碑的干凈餐廳吃飯。
尼泊爾平均海拔在4800米，數據顯示很高。
但實際上尼泊爾主要旅游城市海拔在1000——2000米左右，不會出現高反的情況。尼泊爾6000米以上的山峰多達240座,眾多山峰拉高了尼泊爾的平均海拔。
飛機不用說，要是從拉薩坐車到吉隆口岸的話，可能會出現高反，拉薩海拔3700米，這一路最高海拔5000米左右，很容易發生高原反應。所以出行前一個星期左右服用紅景天會稍好一些，帶著點葡萄糖、巧克力等補充糖分。輕微反應不建議馬上上吸氧瓶，實在不行再上氧氣瓶，情況沒有好轉，建議馬上撤出高原。
從吉隆口岸到加德滿都海拔是一路向下的，如果高反不嚴重，高反會逐漸減輕！
維持通常的互聯網接入至關重要，尼泊爾為了印度這條互聯網通道，不但要付出不菲的金錢，還要付出必要的忠誠。尼泊爾經濟極度依賴印度，但印度的霸權主義經常讓尼泊爾很惱火——2016年，尼泊爾在南部邊境處遭遇封鎖，導致本國數月間一直處于供應危機中。
尼泊爾，南亞山區的內陸國，位于喜馬拉雅山脈南麓，連接中國與南亞，特殊的地理環境使其經濟極不發達。如今，尼泊爾積極參加中國“一帶一路”倡議，為其發展提供了新的發展機遇，也為其經濟注入新的動力，此次改善通信基礎設施就是援助當中的重要一環。
值得關注的是，這段連通西藏到尼泊爾北部的光纜長達820公里，建設起來可謂歷經艱辛。沿途有2/3的地方都在海拔2000米以上的高山上，很多路段泥濘不堪，每年有6個月因大雪封山而無法施工，經常發生地震、泥石流和塌方等自然災害。該項目歷時三年半，最終得以建成開通。
此前，尼泊爾的網絡通信都由印度企業壟斷，隨著中尼光纜投入運營，接入互聯網寬帶的成本有望降低。據尼泊爾電信的一位負責人說：“印度的互聯網信號不穩定，價格還非常高，現在比以前更加穩定和快。”根據測試，從首都加德滿都經中國內地到中國香港的時延，僅為73毫秒，比經過印度繞經新加坡到達香港的路由，縮短了50毫秒以上。
無疑，接入中國互聯網將對尼泊爾經濟增長提供新的引擎。這是個離不開互聯網的世界，互聯網已經滲透到人們生活和工作的方方面面，尼泊爾有望在未來實現互聯網經濟大爆發。
不止在互聯網，中國在經貿、投資、文化和旅游等方面都加強了與尼泊爾的合作。在貿易方面，2017年前三季度，西藏與尼泊爾貿易總值達到了17.3億元，占藏外貿進出口總值的36.6%，尼泊爾穩居西藏的第一大貿易伙伴國，中尼邊境的吉隆口岸也被國家批準為國際性口岸。
在投資方面，中國的投資涉及到交通設施和水電項目，預計在2020年將鐵路修建到距離中尼邊境24公里的吉隆口岸，把尼泊爾通過青藏鐵路與整個南亞及中亞地區連接起來。
此外，前往尼泊爾旅游的中國游客數量也在增加，2016年增長20%，達到10.4萬人。同時，入駐首都加德滿都的中國企業數量也在增加。經營一家電子器件公司的薛姓中國商人笑著說：“現在這里的中國人越來越多了，我說漢語都行。”
到此，以上就是小編對于廓爾喀旅游路線的問題就介紹到這了，希望介紹關于廓爾喀旅游路線的3點解答對大家有用。
