大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于未來旅游路線圖的問題，于是小編就整理了3個相關介紹未來旅游路線圖的解答，讓我們一起看看吧。旅游行業未來的發展潛力在哪？上饒未來還將會有哪些高鐵路線？擔憂！牡丹江又新增5例無癥狀感染者，到底...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于未來旅游路線圖的問題，于是小編就整理了3個相關介紹未來旅游路線圖的解答，讓我們一起看看吧。
旅游業未來的發展潛力在那，我覺得吧，以下幾點很重要:
1 更系統的進行旅游資源開發，呈現區域化，集團化。
2 更為合理的開發旅游資源，以解決國內旅游與國際旅游爭奪旅游熱點地區和旅游旺季的矛盾。
3 區域旅游會加快開發，普通的長線旅游會變為長線與區域旅游相結合的旅游經營模式。
4 旅游業向內涵效益型轉變，推出以觀光旅游為基礎，具有娛樂性、參與性兼地方特色的專項旅游和節日旅游項目會被重視。
5 旅游資源開發的根本條件在于人才的培養。因此，旅游教育會得到發展。
6 旅游資源保護會被重視，需要建立旅游資源開發基金，進行可持續開發。
7 宗教旅游會進一步開展。
目前的旅游業淡旺季分明，如何做好淡季旅游，做到淡季不淡，這就是旅游業最大的潛力所在。
1.淡季旅游的主力軍是退休的老人，他們有大把的時間，大部分經濟也還富裕，辛勞了一輩子，如今閑下來也希望出去走走看看；子女也希望這些賦閑在家的老人能夠出去走走，既是孝心，也是有益老人身心健康。
2.淡季旅游的主力軍，大部分以團隊為主，如何設計好符合老人的行程、掌握好快慢節奏很是重要。
3.合理的團隊價格也是吸引更多老人參與淡季旅游的關鍵。
4.結合養老和旅游的默契配合，更是發展淡季旅游中心。如針對一些群體的老人，可以定期推出針對性、系列的旅游產品，讓老人每次不搭噶的旅游，變得有機的結合起來，提高老人的參與興趣和積極性。
5.團隊旅行中，領隊要善于發現每次團隊中興趣、性格和愛好等相近的客人，千萬不要旅游結束就散了伙，而是把這些志同道合的人結合進一個大的微信群，平時除了討論旅游心得和資訊外，還要為下次旅游搭臺做準備。好的旅游“搭子”絕對可以大大提高老人的旅游積極性和參與度。
6.淡季組織老人外出旅行，除了解釋景點、行程外，還要重點推薦旅途中的健康保障，解除老人和子女對老人單獨外出可能的不安。
淡季旅游的潛力挖出來了，旺季誰都會做吧。
目前，我國出境旅游人數和境外旅游支出居世界第一位。據文化和旅游部最新統計數據，2019年，旅游經濟繼續保持高于GDP增速的較快增長。國內旅游市場和出境旅游市場穩步增長。其中，中國公民出境旅游人數達到1.55億人次，比上年同期增長3.3%。年輕用戶的預訂行為和旅游路徑正在重塑出行方式——根據KLOOK的市場調查，超過63%的境外用戶最先確定的是在目的地“玩什么”，之后才規劃交通和住宿，這是當下在全球非常流行的出行模式。這些新興旅行模式正逐漸成為大眾出游偏好：確定玩樂項目后訂機票住宿，為特色活動或限時體驗而啟程、舍去緊湊行程、偏愛即興冒險。
與此同時，在中國，新一代旅行者正在快速崛起。他們有比上一代更強的語言能力，更豐富的出境游經驗，希望玩得獨特和深入當地。并且會將單個活動看成“元件”，DIY成更靈活個性的旅程。在這個方向，小眾目的地以及當地獨特體驗將會繼續升溫，而能夠提供“玩什么”的靈感并匹配服務的一站式平臺，有潛力成為下一個決策入口。
過去這幾年，旅游業逐步完成目的地碎片化產品的整合，有全球優勢的當地服務供應方正在浮出水面。未來，決勝的關鍵在于OTA與當地供應商的全面合作是否能持續由淺入深——從單純的分銷，到產品需求互動，到延展至線下盤活當地資源，打造更多好玩、符合全球旅客期待的體驗項目。在這點上，KLOOK過去五年的經驗是關注本地，搭建一支更了解在地旅游生態和用戶洞察的本土團隊，同時采用中心化的管理模式，統籌全球拓展步速，不斷優化全球供應端及用戶體驗。
用五年時間里建立全面的本地供應鏈，近一年來，KLOOK的全球拓展更邁上新臺階，完成一系列整合式合作，包括與香格里拉酒店集團攜手開拓在線禮賓服務，聯手默林集團提升用戶和商戶體驗，以及與歐洲鐵路公司、西日本旅客鐵道（JR West）達成全球戰略合作。未來KLOOK將持續深化覆蓋亞太地區并加快拓展歐美市場。
出境自由行仍然處于高速增長的階段，相比之下，中國的入境自由行發展則相對緩慢。入境游要滿足多國旅客的需求，包括語言適配、更國際化的產品庫、對境外用戶的精準營銷洞察等，比單一市場出境游難度更高。從周邊區域游客基數、中國目的地文旅項目拓展速度及自由行TTD需求的數據來看，入境游的市場空間巨大，但目前暫時缺少擔當橋梁作用的OTA，這塊市場存在機會。
這是一個涉及范圍很廣的問題，旅游景區、出行服務機構、運營機構、旅游投資開發企業、政府職能部門等單位，都關注這個問題。作為一個文化旅游規劃、運營從業者，我側重從旅游景區未來發展潛力的角度，回答這個問題。
目前來看，經營良好的景區有幾個主要特征：一是，資源優勢突出（包括自然景觀、文化資源），例如：黃山、黃果樹瀑布等；二是，位于經濟活躍、經濟聯系密切的地區，例如長三角、珠三角地區的部分景區；三是，創意和投資驅動力極強的景區，例如珠海長隆海洋王國、上海迪士尼等。
對于大多數傳統景區來說，可持續發展面臨轉型升級的迫切問題。對于新開發的景區來說，挑戰越來越大。以下的回答，僅僅是簡略的意見表述，希望對這兩類景區有所幫助。
所謂全季旅游產品，就是要打造一年四季都有不同特色的主打產品，例如春季賞花踏青、夏季避暑嬉水、秋季彩林賞葉、冬季冰雪體驗，等等。所謂全時段旅游產品，是指同時具備白天和夜間的觀光體驗產品，對大多數景區來講，主要挑戰是豐富夜游產品。
很多傳統景區，旅游收入過度依賴門票收入，不能提供形式多樣的旅游消費項目，對于游客導入、經營創收形成了很大的制約。在目前市場環境下，豐富“食、住、行、游、購、娛”一站式消費業態，降低門票收入比重，是勢在必行的選擇。
旅游+產業的結合方式很多，下面介紹幾種常見的方式：
旅游+農業：發展農業、增加農產品銷售收入的同時，豐富農業觀光體驗內容；
上饒未來還將會有哪些高鐵路線？
大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！
根據小編的消息，江西上饒這個城市在4年后將會有8個縣市踏入高鐵時代！這個是事實，而且規劃已經出來了！下面聽小編細細說來！
首先上饒，其位于江西東北面，地理位置有其獨特的特點，東靠浙江，南近福建，北接壤安徽！是江西省區域發展的重點城市！自古就有豫章第一門戶的稱號！
滬昆高鐵+合福高鐵
而在截止到現在，上饒已經開通了3條高鐵線路，而根據2019年江西省提出的《規劃》，上饒已經被規劃為贛東北高鐵樞紐戰略位置！這也是受益于它優越的地理位置！同時根據小編的消息，上饒在4年后會再增加一條高鐵線路！而這條線路小編會在后面詳細講述，在此之前小編先說說上饒現在的高鐵情況吧！
上饒現在有8個縣，3個直轄區以及1個代管市，而其中有高鐵站的縣市區就有7個了。
滬昆高鐵的長沙-杭州路段
最早的經過上饒的高鐵線路是滬昆高鐵（上海-昆明），其中的杭州到南昌的路段是在2014年12月開通運營的，這條線路設計速度是350公里每小時，是中國八縱八橫通道之一；而這條鐵路在上饒的范圍內內就設置了玉山南站，上饒站以及弋陽站，直接讓上饒的玉山縣，信州區和弋陽縣最先踏入高鐵時代！從此也讓上饒接入了杭州，上海，南昌等重要城市。
合福高鐵
上饒市位于江西省東北部，是贛東北交通樞紐。目前，上饒已經開通了3條高鐵線路，包括京福高鐵、滬昆高鐵和合福高鐵。這些高鐵線路的開通極大地促進了上饒與周邊城市的交通便利性，也為上饒的經濟發展帶來了巨大的機遇。
根據江西省的規劃，未來幾年上饒將增加更多的高鐵線路，以進一步提升其作為贛東北交通樞紐的地位。其中一條重要的高鐵線路是昌景黃高鐵。這條高鐵計劃連接江西與安徽兩省，全長約290公里，設計時速350公里。它將設有瑤里、景德鎮北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東7個車站。昌景黃高鐵的建設將進一步縮短上饒與周邊城市之間的時空距離，促進區域經濟的發展。
除了昌景黃高鐵，上饒還計劃建設其他一些高鐵線路。例如，杭溫高鐵計劃連接杭州和溫州兩個經濟發達的城市，經過上饒市境內。這條高鐵線路的建設將進一步拓展上饒與浙江省的經濟合作空間，促進上饒的產業升級和轉型發展。
上饒目前已經有滬昆高鐵和合福高鐵兩條高速鐵路經過，這兩條高鐵線路不僅同時接入上饒火車站，而且修建了部分方向的聯絡線來實現兩條高鐵線路上的動車組列車轉線運行，有了這兩條高鐵之后上饒成功躋身全國重要的交通樞紐，上饒站成為普通地級市當中單個車站停靠高速動車組車次排名前列的車站，甚至一度超過省城南昌的南昌西站，直到后來南昌西站新線的投入運營才反超。
有了滬昆高鐵和合福高鐵之后，上饒的高鐵出行已經非常便利，去往東西南北是的方向的高速動車組車次都非常多，這是高鐵交匯帶來的實實在在的好處，在全國的普通地級市當中，擁有兩條時速300公里及以上速度的高速鐵路交匯的普通地級市并不多，這一點上饒走在全國前列，而且這兩條高鐵線路都是國家"八縱八橫"高鐵網的組成部分，每次全國鐵路大調圖，上饒站都能收獲新增的車次，擴大高鐵的通行范圍。
但是上饒市區的高鐵線路也基本定調了，至少在目前能看到的鐵路規劃當中不會再有新的高鐵線路接入上饒站，反而是周邊的衢州和景德鎮會新增高鐵線路經過，這樣一來就會直接影響到上饒的高鐵樞紐地位。不過雖然上饒市區短期內很難再有新的高鐵線路經過，但是在上饒境內即將新增一條高鐵線路，這就是經過上饒市余干縣和鄱陽縣的昌景黃高鐵，這條高鐵線路連接南昌、景德鎮和黃山三個地級市，最后在黃山連接杭黃高鐵形成杭昌高鐵通道，這條高鐵幫助余干縣告別不通高鐵的歷史，另外鄱陽縣繼時速200公里的衢九鐵路后迎來了時速350公里的昌景黃高鐵，成為鄱陽第二條可以跑動車組列車的鐵路，并為鄱陽縣帶來了規模比鄱陽站更大的鄱陽南站。等昌景黃高鐵通車后，上饒管轄的縣域就只剩下鉛山、橫峰和萬年三縣還沒有通高鐵了。
上饒，意為上乘富饒，生態上乘，物產富饒。它西擁鄱陽湖，東枕三清山，是聞名遐邇的米茶之鄉。眾所周知，上饒是江西第三城，但少有人知的是滬昆高鐵和京福高鐵的匯合使它成為中國第一個有高鐵十字樞紐的地級市。
上饒，處贛皖浙閩四省交界，在鄱陽湖、海西、長三角三區之間，區位甚好，歷史以來就商貿繁榮，也是交通要道。現在的上饒高鐵建設也走在了省內外眾多城市的前列，已建成杭長、合福、九衢高鐵，加上2023年完工的昌景黃高鐵，上饒全市12個縣（區）市中除萬年縣外都會通達高鐵。
至于萬年何時能通高鐵，我想時間也很快了。在上饒高鐵的規劃中有一個高大上的目標，那就是成為全國地級市中第一個建成米字型高鐵樞紐的城市，這對于上饒人民來說應該是極具吸引力的。上饒要實現這個宏大目標，確實面臨著不少挑戰和周邊城市的競爭，但上饒只要提前謀劃，爭取支持，盡力做好自己的鋪墊工作，實現縣縣高鐵覆蓋乃至米字型樞紐也是水到渠成的事。
上饒現在是高鐵十字大樞紐，在此基礎上添加兩條貫穿上饒市區的高鐵就可以了，那這兩條鐵路的走向如何?借助現有鐵路基礎和上饒周邊省市的規劃鐵路，上饒將建設杭州至深圳、溫州至武漢兩條高鐵，而這兩條鐵路也是以最小代價和困難實現這一目標的最優選擇。
按計劃杭州至深圳高鐵途徑浙贛閩粵四省，全線大多利用既有已建和在建高鐵連綴而成。這些鐵路分別是杭州至衢州高鐵（在建，時速350，預計2022年通車）、南三龍（南平至三明至龍巖，已建成）、龍巖至龍川高鐵（在建，時速350，預計2022年完工）、龍川至深圳（贛深高鐵的一段，在建）。可以看出目前全線約1200公里的路線中只有衢州至南平段還沒著落，到底是衢州繞彎過上饒接南平還是衢州經蒲城直線接南平，現在還是爭議的焦點。當然，過上饒有人流和既有線路的優勢，而過蒲城則線路更直。
溫州至武漢高鐵，線路以上饒為界，以西由武漢至九江高鐵（已建成，時速250）、九江至鄱陽至上饒城際鐵路（規劃）兩段組成;以東則可分近期和遠期，近期走新建的上饒至江山復線接入溫衢高鐵，遠期可走上饒至蒲城（新建）接規劃的溫武吉（溫州至武夷山至吉安）高鐵。這條鐵路可以實現溫州至武漢最近和最快的來往，但大部分路段尚處圖紙階段而且也面臨著與周邊城市的路線博弈，因此上饒及江西可以先人一步，做好鋪墊，盡全力讓本線從上饒穿過。
擔憂！牡丹江又新增5例無癥狀感染者，到底什么原因呢？新增5例無癥狀感染者，是對特定人群篩查的結果。
1. 黑龍江省牡丹江市最新疫情。
據黑龍江省衛健委消息，5月26日，牡丹江市新增無癥狀感染者5例。截至5月26日24時，牡丹江市現有無癥狀感染者7例，沒有在院治療的本土確診病例和境外輸入病例。
2. 新增無癥狀感染者為通過篩查發現無癥狀感染者的密切接觸者。
說明白這一點，要追溯5月25日的疫情。5月25日，牡丹江市新增無癥狀感染者2例。可以肯定的是，5月26日新增的5例無癥狀感染者，屬于前一日的密切接觸者。
（下圖：黑龍江省疫情發布會）
1. 牡丹江市近兩日新增的無癥狀感染者，屬于一種疫情篩查行為。
就像不久前武漢市進行的全民檢測一樣，通過全面篩查，可以發現人群中的無癥狀感染者后，對他們進行隔離、治療和深入觀察。
2. 無癥狀感染者的及時發現，有助于消滅可能的疫情隱患。
疫情風云真的是變幻莫測啊！
昨天還在說牡丹江5月25日新增的2名無癥狀感染者的情況呢，今天又新增5名無癥狀感染者，到底是什么原因呢？
牡丹江再次新增5名無癥狀感染者
2020年5月26日0-24時,黑龍江省省內無新增確診病例，新增無癥狀感染者5例（牡丹江），均為通過篩查發現無癥狀感染者的密切接觸者。截至5月26日24時，累計報告本土確診病例559例，累計治愈出院病例546例，現有無癥狀感染者7例。當日發熱門診診療人數645人。累計追蹤到省內密切接觸者19891人，已解除醫學觀察19584人，尚有307人正在接受醫學觀察。
加上5月25日新增的2名無癥狀感染者，牡丹江的無癥狀感染者已經有7例了。
什么原因又出現新增5名？
從疫情通報可以看到，這5名新增的無癥狀感染者都是通過篩查發現無癥狀感染者的密切接觸者，也就是說是從前面發現的那2名無癥狀感染者的密切接觸者中檢測出來的。
所以大家也不要一聽到又新增了5名無癥狀感染者就惶恐不安，這恰好說明我們的防控措施是有成效的，并且很及時，在發現了2名無癥狀感染者后，迅速追根溯源找到了其密切接觸者，及時篩查，及時發現，就能及時切斷其傳播途徑，讓大家的安全系數更高。
目前就是繼續嚴防死守，隔離觀察，外防輸入，內防反彈，做到防控常態化！
牡丹江連續兩日出現新增無癥狀感染者病例，確實令人擔憂。
據黑龍江省衛健委這兩日的疫情通報，5月25日，牡丹江市新增2例無癥狀感染者。
5月26日又新增5例無癥狀感染者，均為通過篩查無癥狀感染者的密切接觸者。截至目前黑龍江省內共有7例無癥狀感染者病例均來自牡丹江市。這座小城無疑再次引起大家的關注。
牡丹江日報消息，牡丹江市疾病預防控制中心剛剛發布了5月25日2例無癥狀感染者行程軌跡情況。兩個無癥狀感染者病例為夫妻關系。
無癥狀感染者1：張某，男，49歲，職業：個體工商戶，與無癥狀感染者2系夫妻關系。
無癥狀感染者2：于某，女，47歲，自由職業，與無癥狀感染者1系夫妻關系。
看下病例1的5月23日行蹤：5月23日8時，駕車前往寧北路鐵路加油站，10時57分，駕車前往東一條路太平路之間長安街鞋店購物，11時15分，前往新華路郭記榆林筋餅用餐，12時10分前往瑞景花園3號樓朋友門市房，18時15分，駕車前往西安區溫春鎮朋友家庫房就餐，22時40分返回家中。
病例1還是有聚餐情況，為什么還要堂食，還去朋友家聚餐呢？
外出期間均佩戴口罩，可是吃飯聚餐絕對是大漏洞，一直強調不要聚餐！說明還是有些人防范意識太差，心存僥幸心理，聚餐文化看來是根深蒂固了，然而疫情并未消除，疫情常態化防控，真的不能堅持堅持嗎？值得警示！
到此，以上就是小編對于未來旅游路線圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于未來旅游路線圖的3點解答對大家有用。
