大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于拉薩旅游登峰路線的問題，于是小編就整理了4個相關介紹拉薩旅游登峰路線的解答，讓我們一起看看吧。為什么登珠峰都是從尼泊爾，而不是從中國？京媒曝:中國足協已報12座城市，作為2023年亞洲杯比...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于拉薩旅游登峰路線的問題，于是小編就整理了4個相關介紹拉薩旅游登峰路線的解答，讓我們一起看看吧。
登珠峰并不是都從南坡的尼泊爾，也有從北坡的中國登頂的。但是的確從南坡登頂的要多得多，原因有二點:1，尼泊爾致力于發展旅游業，對登珠峰有政策上的扶植，有服務上的周到設計。而中國更注意珠峰環保，加上藏人并不支持隨意攀登神山，所以中國對登珠峰限制較嚴格，所以從中國登珠峰的人數較少。2，從登山本身來看，珠峰北坡較緩，而南坡較險，所以從南坡登珠峰更具挑戰性，更符合登山的本意。
順便說一句，本人反對這種活動，肆意攀登高山冰川和雪山，對環境百害無一利。
人的極限，中國這邊難度太大，不好上。就和以前看玉龍雪山一樣，上不去，高不高，高度都排不上號，為什么上不去哪，條件太過惡劣，最主要是松散石質，大釘子光掉，呵呵呵。珠峰中國這邊全是懸崖，估計就沒休息補給的地方，除非你能一口氣上去，要不估計歇菜多
可考的登珠峰的記錄里，自1921年至西藏地區獲得解放1950年，9次登山活動都是從西藏出發，但最后結果均是以失敗而告終。
所以題主所說的，都從尼泊爾出發，不太準確哦～
1953年首次登上珠峰的是新西蘭的登山家埃德蒙·希拉里從尼泊爾出發
直到，1960年中國登山隊首次從西藏登上珠峰
先來說一下地理位置，珠穆朗瑪峰是位于中國和尼泊爾的邊境上，北坡是青藏高原，也就是西藏，南坡在尼泊爾境內。
再來看一下那里的氣候，南坡降水豐富，1,000米以下為熱帶季雨林，1,000～2,000米為亞熱帶常綠林，2,000米以上為溫帶森林，4,500米以上為高山草甸。北坡主要為高山草甸，4,100米以下河谷有森林及灌木。
來兩張對比圖好了
南坡
北坡
不難看出，南坡是漸進式的氣候，有個適應的過程，北坡的整體狀況要比南坡更為惡略。
尼泊爾南坡商業化運作更成熟，直升機救援可以到達7000米海拔。而且尼泊爾登峰準入寬松，中國珠峰北坡管控嚴格。特別早些年的中國，大家都懂的。
從地理位置來說，尼泊爾是珠峰南坡， 降水豐富，登峰過程比較漸進；中國式珠峰北坡，風大陰冷， 冰陡坡冰裂縫也要多一些。所以業界一直有說法北坡難南坡易。
南坡的難度主要集中在6000左右的孔布冰瀑，因為每天都有無數冰崩，還有8700米南峰通往8810米的希拉里臺階一段。北坡從6500米開始就要挑戰數百米的接近70度的陡坡，8680米的第二臺階在1975年前還必須搭人梯才能翻越。而且北坡天氣好的時候也會刮6、7級的大風，很容易凍傷。
在以前裝備和科學都沒那么厲害的年代，對天氣的預測沒那么精準，對攀登線路也沒那么熟悉，地理原因，加上我國的政策不便，所以大部分歐美登山都選擇從尼泊爾挑戰珠峰。但是這些年中國珠峰的商業攀登也越做越好， 所以也有人選擇從北峰挑戰登頂。
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2004年亞洲杯在中國舉行，參賽球隊首次擴軍到16支，4個承辦城市是北京、濟南、成都、重慶。2023年亞洲杯在中國舉行基本成定局，參賽球隊應該還是24支，承辦城市據說是8個。
目前已報名有意承辦的城市，有說是20個，有說15個，還有說12個的，到底多少個不清楚，越多說明大家熱情高是好事。
對于最終選定的8個城市，我認為在硬件條件沒有問題的情況下，一要考慮分布的均衡性，有利于中國這個大國，球迷最大限度的可以就近看球;二要兼顧足球相對不發達地區，有利于中國足球的普及和推廣。
同時由于2022年世界杯舉辦時間是11-12，所以2023年亞洲杯不可能在1月舉行，預計會在6、7月或9、10月，基于以上幾點選擇城市原則，在有自愿報名有意承辦的情況下，如果我可以定的話，我選這8個城市:長春、北京、青島、長沙、杭州、深圳、西安、貴陽。
選擇洛陽。
洛陽一一一十三朝古都，有足球底蘊的城市，上個世紀九十年代，洛陽足球相當有名，曾經是河南的驕傲！至今洛陽籍球員也分布在全國各個足球俱樂部。
洛陽一一一全國著名的旅游城市，全國文明城市，國家園林城市，洛陽日新月異城市建設為在洛陽辦足球比賽提供了物質基礎與保障。
洛陽一一一中原城市群副中心城市，有著經濟和地域優勢，全國著名景點一一龍門石窟、白馬寺、關林廟、周公廟、天子駕六，以及老君山、雞冠洞、白云山丶神靈寨丶小浪底等等遍布洛陽及周邊，是足球比賽看客們心馳神往之地。
洛陽一一通過足球比賽可以增加知名度，讓亞洲和世界人們更多關注洛陽，愛上洛陽,投資洛陽，使洛陽這個城市得到更大發展！
中原興則中國興，中國強則中原強！
讓洛陽再次成為人們關注和喜歡地方！
投票洛陽！！！
印象中最近兩次主辦過亞洲杯的國內城市是北京和廣州，希望這次順利拿下主辦權后換換地方，總是在北上廣這些一線城市辦對于中國足球發展實在沒什么好處。現在城市發展速度都挺快的，建議這次能夠放在四川和重慶聯合主辦。
雖然最近在職業足球層面四川足球停滯不前，但兩地的足球土壤依舊肥沃。兩地球迷對足球的熱愛和支持毋庸置疑。如果兩地能順利舉辦，對西部足球的發展能夠起到很好的帶動作用。
首先謝謝邀請，作為2023年亞洲杯比賽承辦國（因為其它國家都退出了，所以這個到目前為止基本上可以確定了），中國足協已報了12座城市，即北京、天津、廣州、南京、西安、武漢、成都、青島、沈陽、長沙、寧波和洛陽。然而最終賽區為8個，要我選的話我會選擇北京、天津、廣州、西安、青島、沈陽、長沙和洛陽。我的原因有以下兩個方面。
首先，我選廣州、沈陽、長沙和西安這四個地方，其中長沙和沈陽兩個地方是中國足球的福地，在長沙，我們擊敗過苦主韓國隊，在沈陽，我們沖進了歷史上唯一一次的世界杯決賽圈，這并不是什么迷信，而是對隊員的一種心理按示，在精神力的作用下，我們可能能夠在自己家里走得遠一點，而廣州和西安這兩個地方的球迷一值就是相當熱心的，對于球員也有很大的心里提氣作用。加之廣州一直是恒大的主場，這幾年的作用一直發揮得很好。
其次，關于北京、天津、青島和洛陽，這四個城市，一個是首都城市，而天津又與北京聯為一體，作為中心，必須得讓其他國家人好好參觀參觀，青島和洛陽也各有特色，一個是新時代發展的美麗城市，一個是古都，所以都有特點。
綜合以上，我選了這八個城市。
本人19款運動，目前跑了不到四萬公里，最遠從北京跑到西安。說說感受吧，目前只發現兩個不滿之處，一個是后排空間不夠寬敞（當然是足夠用了，不過和A4L一比就差得多了），再一個是前排儲物空間少的可憐（后期自行購買了一些增加儲物空間的小東西完美解決）。優點是動力足、響應迅速、后備箱空間大、底盤扎實、操控性很不錯，至于網傳的通病比如雙離合頓挫感強啥的，咱實話實說，我是沒有覺出來，反而在堵車低速狀況下我覺得比我的攬勝還順滑，唯一就是有幾次等紅燈時間比較長的時候把檔位掛在空檔，再要走的時候有掛不上D擋的情況，后來去店里檢測沒發現問題，工作人員說在自動駐車啟動的前提下，停車時離合器是自動切斷的，所以后來就沒有在進行上述操作了。
您好，我是雷叨叨。
看到這個問題非常開心，鐘意這款車的真的不多，太小眾了。
作為車主，我覺得我還是比較有資格回答這個問題的，17年買的車，到現在開了將近三年了，多數上下班代步，最遠的自駕從河北去呼倫貝爾，基本上各種環境也都體驗過了。
疫情期間，車也沒洗過，就不上圖了，網上的圖片拍的都比我的好多了。
先說外觀吧，遠處去看第一感覺還是轎車的感覺，只是進氣格柵是豎向的，并非奧迪轎車家族的橫向，熟悉的應該知道suv家族都是豎向，這一點略微顯示了身份的不同。側面有時候容易被誤認為A3，只是略微長點，離地間隙的確不低，相當于大多數城市suv吧，至少目前為止從來沒有蹭到過底盤，車尾的45TFSI，再次表明了身份的不同，A4，不帶L，哈哈。
內飾與現款A4L一致，或者說A4L和他一致，貌似是allroad先上市的。坐姿就是轎車的坐姿，我身高185，調整好坐姿后，頭部空間一拳不到，還是得益于全景天窗多留了一點空間，腿部空間只要舍得擠壓后排空間，還是沒問題的。座椅舒適度不算好，長途感覺偏硬。后排空間對于我來說真的是剛剛夠用，中間凸起較高，感受一般，畢竟是標軸版，后排真的沒啥亮點。后備箱空間，談不上旅行車的超大空間，實際使用還可以，高度不算高，進深還行。
動力和操控，動力絕對是足夠用了，沒問題，噪音控制的也不錯，和q5比起來，感覺要輕盈了不少，駕駛樂趣較多。由于重心低，實際駕駛感受偏向轎車多一點。雙離合變速箱偶爾還是能感覺到頓挫的，并不是很明顯，車速到40左右會有輕微的咔咔聲，四兒子說是esp介入，正常現象。
油耗我覺得不算高，市區上下班九個油，高速表現很滿意，呼倫貝爾來回多數是高速，平均七個油，加滿一箱一表顯續航900公里。
總體來說這個車不適合作為家里的第一輛車，空間不太適合全家出門，要是作為上下班代步或者自己玩的話，挺不錯的。主要是小眾，個性，我當初就是覺得滿大街的沒意思，就得小眾，求異心理。當然，小眾的代價是保值率低，維修價格高。
這是我的一些用車感受，希望對您有用。
還是蠻多的，北京、成都、云南麗江大理、香格里拉、九寨溝、三亞、廈門、臺北等等，這個問題太泛了，不大好回答。
這和人的偏好相關，例如喜歡人文的可以去麗江、大理、湘西鳳凰住一段時間；喜歡自然風光的可以去瀏覽大川河山，在廬山、黃山避暑休閑也是不錯；冬天去三亞避寒也很好，那邊的海灘和飲食是極有特色的，青海湖四季的景色都很漂亮，還有稻城亞丁景色美的看幾次都不夠；如果信仰宗教，到秦嶺、五臺、峨眉、九華、普陀、武當、少林等地住一段時間修養身心也美美的。如果喜歡城市風格的，像廈門、珠海、北京、上海、青島、大連、西安、拉薩等等都很有特點；如果喜歡歷史，中國歷史文化名城更多了，至少故宮我去了三次，每次的感受都不一樣，精品是需要慢慢品味的，臺北故宮的精品會比北京故宮更多一些，每一件物品下都有一個故事。
再次回味的景點是有內涵或者讓人舒適放松的地方，不在于多有名，而在于那個地方是否讓你心曠神怡，心神向往。
我想這也是我國旅游需要去完善的地方，從細節入手，挖掘文化素養，提升服務，維護綠水青山，那么即使在家附近也能找到流連忘返的游人。
肯定是西藏啊！去西藏最好是坐火車去，如果害怕坐火車的時間太長受不了的話，可以先買機票做到西寧，然后從西寧做火車去拉薩，當你看到火車上“西寧----拉薩”幾個字的時候自己一身的雞皮疙瘩都能起來。因為會很激動哈哈。而且最好是坐白天的車，路上可以看到無邊的青海湖，從車窗上向外看出去，青海湖就如同一面直立起來的湛藍色的墻面。這美景也只有在行馳的火車上才能看到。在路上還能看到山頂上全是白雪的連綿雪山，還有耗牛，羚羊各種隨處可見的動物。當你在車上看煩了一路的美景時，當你同時看到火車頭和火車尾巴時，你能激動的跳起來。
到了拉薩后，遍地都是青旅，而且每家青旅都有自己的特色。安頓好自己后，稍微的休息一下，出門尋點吃的，隨處一家小店的奶茶和藏面都非常好吃。吃飽喝足了，去布達拉廣場曬曬太陽，你會感覺到什么是幸福，哈哈。當然啦，最好不要一個人去，因為在滿是情侶的廣場上，你會感受到孤單的。在布達拉廣場附近就是布達拉宮，繞著布達拉宮走一圈，然后靠著白色的背景墻隨拍一張照片都是美的。去完了布達拉廣場后，你就可以去拉薩最吸引人的跟迷宮一樣的小巷子了，進了巷子自己都不想出來了。
拉薩市內哪兒都有發往西藏各地的旅行社，比較近的就是納木錯了。一般是早上發車，坐五六個小時的車就能看到神秘又美麗的納木錯湖了，可以踩踩湖水，撿撿貝殼，撿撿石頭。享受一下神秘而又愜意的美好時光。如果你喜歡我的回答，就請點個贊，想了解更多旅行資訊、攻略玩法，歡迎關注世界邦頭條號，私信回復暗號“悟空”，有驚喜哦。
到此，以上就是小編對于拉薩旅游登峰路線的問題就介紹到這了，希望介紹關于拉薩旅游登峰路線的4點解答對大家有用。
